如果你站在北京五棵松地铁站的站台上，眼前是呼啸而过的列车、熙熙攘攘的人群，就在你的脚下不到四米的地方，来自千里之外的滔滔江水正在这里穿行而过，滋养着我们的首都。

　　中国多年平均水资源总量约为2.8万亿立方米，位居世界第六。但是我国的水资源存在供需矛盾——北方坐拥全国64%的耕地、46%的人口，水量却只有全国19%。

　　好在南方的水资源丰富，为了解决南北地区水资源供需不匹配的问题，2002年，我国的南水北调工程正式开工。

　　南水北调东中线一期工程已经累计调水近760亿立方米，接近于一条半黄河一年的径流量，解决了沿线亿人的用水。其中，北京每10升饮用水，就有7升是南水北调送来的。天津的饮用水，更是几乎完全依赖这个伟大工程。

　　南水北调中线工程西黑山分水口，在这里一分为二，左侧为天津干线，右侧向北京供水

　　很多伟大的起点，都是困难，南水北调工程也不例外。工程有东、中、西三条线路，各有各的“拦路虎”。

　　中线工程输水渠道“上天入地”，时而从河流上面跨越，时而钻地而出，还从地下穿越黄河，难度逆天！

　　东线工程需要“水往高处流”。当时很多外国人冷嘲热讽，说我们的南水北调违背自然，注定会失败。

　　2002年开工的东线一期工程，是南水北调工程首批开工的项目，从江苏扬州一路北上，全长1467公里，上跨淮河、下穿黄河，最终将长江之水送至鲁北和山东半岛。

　　东线的难度主要是落差，中间要经过很多地势较高的地区，最高点山东东平湖比起点江苏扬州高了40多米，总不能让水“倒流”吧？

　　长江中下游的水资源被一级一级抬高了40多米，每年能为江苏、安徽、山东等地调配来600多个西湖的水量，解决了华北平原缺水的问题，并造就了千里长河“水往高处流”的奇观。

　　2500年前，京杭大运河开始修凿，它乘风御水，建立了庞大而复杂的漕运体系，改变了一个又一个王朝的经济民生。历史上，京杭大运河受到过战火的侵袭，水上运输受到过铁路的冲击。

　　由于京杭大运河得天独厚的平缓水道，在东线工程的源头附近，输水通道与京杭大运河逐渐合二为一、一起北上。这是大江大河的交汇，也是历史与现实的交融，“青山绿水，不负人民”的誓言穿越千年，在这一刻是如此的具象。

　　南水北调中线工程号称“上天入地”，起点是汉江中上游的丹江口水库，所谓“上天”，就是把起点流过来的水，通过架设渡槽来运输。渡槽，是“从天上穿过”的水道，从空中俯瞰，一泓泓碧波缓缓流淌，像一条条玉带穿城而过。

　　沙河渡槽全长9公里多，单槽重量达1200吨，每次吊装都相当于一次性起吊约1000辆轿车。

　　施工难度这么大，为什么不让水直接从地面上走？因为中线工程沿途要穿越大小河流共686条，为了保证引水质量，引水途中不能掺杂任何其他水源，所以工程师才想到，让水坐着高架飞跃地面。

　　当水源抵达郑州荥阳后，会从黄河的河床之下穿越而过，真正做到了“江水不犯河水”。在黄河之下23米至32米处，工程师采用先进的盾构技术，挖掘了两个直径约7米的隧洞，单条隧洞长为4250米。

　　盾构机的刀盘日夜不休地旋转，被粉碎的砂砾土石随泥浆不断排出，在河面之下穿行700多天，终于彻底完成了跨越黄河的隧道，水源得以从黄河南岸成功到达北岸。

　　这项工程并未就此结束，在穿过黄河后，水源还要继续沿着京广铁路西侧一路北上，途中经过河南新乡、河北石家庄等地，从而抵达北京和天津，至此，南来的水才算完成了它的使命。

　　除了奔腾不息的东线和中线，就在此刻，南水北调的西线工程也在规划中，计划将解决青海、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西等6省的缺水问题。

　　它让长江里的朵朵浪花，成为中原的涓涓细流；它让华夏大地的甘甜源泉，浸润沿线亿万人民的美好生活。

　　本文为澎湃号作者或机构在澎湃新闻上传并发布，仅代表该作者或机构观点，不代表澎湃新闻的观点或立场，澎湃新闻仅提供信息发布平台。申请澎湃号请用电脑访问。